Como resultado del amplio acceso a la informaci\u00f3n a trav\u00e9s de redes sociales, eventos noticiosos como este, la pandemia, los desastres naturales y los tiroteos en masas, sirven para que figuras controversiales, logren mayor notoriedad, y as\u00ed aumenten sus seguidores. La t\u00e1ctica cotidiana es presentar teor\u00edas de conspiraci\u00f3n, aludir a razones oscuras, o adelantar que se acerca una gran amenaza contra el estilo de vida actual. Antes de descartar cualquiera de las teor\u00edas que circulan en las redes sociales sobre el colapso del Puente Francis Scott Key, es prudente recopilar los datos de los sucesos que precedieron el fatal accidente. Aqu\u00ed detallamos la secuencia de eventos:<\/p>\n
\u202212:39 am: El pasado 26 de marzo el carguero naviero llamado Dal\u00ed, registrado en Singapur, zarp\u00f3 del terminal mar\u00edtimo \u201cSeagirt\u201d del Puerto de Baltimore.<\/p>\n
\u20221:24 am: Numerosas alarmas comienzan a sonar en la nave. Estas alarmas se grabaron en el sistema de audio del puente del barco. Al mismo tiempo, el registrador de datos de viaje del barco (Voyage Data Recorder, identificado por sus siglas en ingl\u00e9s como \u201cVDR\u201d) deja de grabar los datos de los sistemas operativos de la nave, pero contin\u00faa grabando solo audio mediante una fuente de energ\u00eda aut\u00f3noma. Este evento apunta a un evento cr\u00edtico en el sistema el\u00e9ctrico de la nave y a una respuesta lenta del generador de emergencia.<\/p>\n
\u20221:26 am: El piloto de la nave realiza una llamada general de emergencia por radio de alta frecuencia solicitando a los remolcadores en las cercan\u00edas que le ayuden a controlar el barco que se encontraba a la deriva. Alrededor de este mismo tiempo, el despachador de la asociaci\u00f3n de pilotos se comunica con el oficial de servicio de la Autoridad de Transporte de Maryland y reporta el incidente.<\/p>\n
\u20221:27 am: El piloto del Dal\u00ed emite otra llamada por radio informando que el barco hab\u00eda perdido toda la energ\u00eda, confirm\u00f3 no tener control de la nave, y que se estaba acercando peligrosamente a la estructura del puente. En ese momento, el oficial de servicio de la autoridad de tr\u00e1nsito llama por radio a dos de sus unidades, una a cada lado del puente, y les ordena cerrar el tr\u00e1fico en el puente lo que ocurri\u00f3 de inmediato.<\/p>\n
\u20221:29 am: Con un movimiento de solo 9 millas por hora, y luego de navegar 4 millas n\u00e1uticas desde su partida, el Dal\u00ed choca con el puente Francis Scott Key construido hace 47 a\u00f1os y localizado al sur de la ciudad de Baltimore. El impacto tiene el efecto de causar el colapso del tramo central del puente de 1.6 millas, y derivarlo al R\u00edo Patapsco.<\/p>\n
La informaci\u00f3n que se provee sobre este evento es preliminar y requiere un profundo an\u00e1lisis. T\u00f3mese en cuenta que la investigaci\u00f3n de las causas del evento ha tomado un segundo plano, mientras las rescatistas contin\u00faan su trabajo combatiendo escombros peligrosos e inestables, fuertes corrientes de agua, bajas temperaturas, y la presencia de materiales peligrosos a bordo del barco. A pesar de la falta de datos corroborables, figuras controversiales en las redes lanzan teor\u00edas sin fundamento sobre el evento. Aqu\u00ed examinamos solo las que han logrado mayor impacto en las redes sociales.<\/p>\n
__________________<\/p>\n
El asesinato hace un mes de la cu\u00f1ada del senador Mitch McConnell en Texas, est\u00e1 relacionado con el choque de Dal\u00ed en Baltimore. TOTALMENTE FALSO<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan las autoridades del estado de Texas, Angela Chao de 50 a\u00f1os, y quien fuera directora ejecutiva de una gigantesca empresa naviera, muri\u00f3 accidentalmente el 10 de febrero despu\u00e9s de conducir su Tesla a un estanque en su propio rancho. El informe de la Oficina del Sheriff del condado de Blanco, seg\u00fan reportado por ENews, determin\u00f3 que Chao estaba intoxicada con un nivel de alcohol en sangre de casi tres veces el l\u00edmite legal cuando condujo su Tesla a un estanque ubicado en su propiedad. Al caer al agua, Chao logr\u00f3 llamar a su amiga Amber Keinan mientras su auto se llenaba de agua. Durante la llamada, Chao le dijo a su amiga que el agua estaba subiendo, y que cre\u00eda que iba a morir. Por tanto, la aseveraci\u00f3n de que Chao fue asesinada como parte de un complot de envergadura mayor, es falsa y sin fundamentos.<\/p>\n La alegada relaci\u00f3n comercial de Chao, como directora ejecutiva de una empresa naviera al momento de su muerte, con el nav\u00edo envuelto en el incidente en Baltimore, tambi\u00e9n resulto ser infundado. La muerte de Chao, quien era cu\u00f1ada del l\u00edder de la minor\u00eda del Senado, Mitch McConnell, fue objeto de que al momento del accidente en Baltimore algunos cibernautas comentaran, \u201cAngela Chao, \u2026 era la directora ejecutiva de la compa\u00f1\u00eda naviera propietaria del enorme carguero que choc\u00f3 con el puente Key\u201d. Otro mensaje le\u00eda: \u201c[Chao] supuestamente estaba borracha, retrocede con su auto hacia un estanque y muere. Luego, unas semanas m\u00e1s tarde, uno de sus enormes barcos de carga, que ella sol\u00eda controlar, choca con el Puente Key. \u00bfEl colapso del puente ocurri\u00f3 a prop\u00f3sito y Angela Chao fue asesinada porque se top\u00f3 con el verdadero complot?\u201d.<\/p>\n Establecido que las autoridades declararon la muerte de Chao como un \u201cdesafortunado accidente\u201d, es importante establecer que Chao era presidenta, y directora ejecutiva de la empresa naviera de su familia, llamada Foremost Group, con sede en Nueva York. La nave Dal\u00ed accidenta en Baltimore, era propiedad de la compa\u00f1\u00eda Grace Ocean Private Ltd., y estaba siendo administrada por Synergy Marine Group, ambas entidades con sede en Singapur. De hecho, Foremost Group ha reaccionado a las teor\u00edas de conspiraci\u00f3n confirmando que no est\u00e1n relacionadas a la nave Dal\u00ed, ni a sus due\u00f1os.<\/p>\n _______________<\/p>\n Un video tomado en el puente Francis Scott Key de Baltimore muestra una gran explosi\u00f3n que ocurri\u00f3 antes de que la estructura cayera al agua. FALSO<\/strong><\/p>\n A los minutos del accidente donde la nave Dal\u00ed choca con el Puente Key, comenz\u00f3 a circular en el internet un video que se identific\u00f3 como que mostraba im\u00e1genes logradas por una c\u00e1mara de seguridad. El video muestra una enorme explosi\u00f3n, y posterior colapso de un puente. El clip de 15 segundos muestra veh\u00edculos circulando sobre un puente iluminado por la noche, seguido por una enorme bola de fuego que de repente envuelve la estructura causando su colapso.<\/p>\n La realidad es que ese video fue publicado en el internet en el a\u00f1o 2022, y est\u00e1 relacionado con la explosi\u00f3n que provoc\u00f3 el colapso parcial del puente de Kerch que une la pen\u00ednsula de Crimea con Rusia. Inicialmente ese video fue compartido en los canales rusos de Telegram y en los principales medios de comunicaci\u00f3n.<\/p>\n \u201cEl \u00e1ngulo alternativo en el puente Francis Scott Key muestra una gran explosi\u00f3n\u201d, se lee en un mensaje fatulo en la red social X, que se ha compartido ya entre decenas de miles de cibernautas.<\/p>\n _______________<\/p>\n \u201cEste barco fue atacado cibern\u00e9ticamente. Se apagan las luces y se dirige deliberadamente hacia los soportes del puente. Agentes extranjeros de EE.UU. atacan infraestructuras digitales. Nada es seguro.\u201d FALSO<\/strong><\/p>\n Los controvertidos \u201cinfluencer\u201d Andrew Tate y Alex Jones, compartieron en sus redes teor\u00edas de conspiraci\u00f3n que suger\u00edan que el barco hab\u00eda sido “ciberatacado”, citando que, en el video de la colisi\u00f3n, las luces del barco parecen apagarse justo antes del impacto. Al realizar los comentarios, no exist\u00eda evidencia de que ninguna de estas personas tuviera informaci\u00f3n adicional a la que se hac\u00eda disponible por parte de las autoridades de gobierno y los operadores del nav\u00edo accidentado. Paul A. Szypula, otro controversial \u201cinfluencer\u201d, escribi\u00f3 en X, \u201c\u00bfLas pr\u00e1cticas comerciales contra los blancos causaron este desastre?\u201d. Como una consecuencia directa del amplio favor de los seguidores de estas personas, algunos oficiales electos se motivaron a realizar sus propias expresiones abonando a la teor\u00eda de un ataque. Este es el caso de la congresista republicana estadounidense Marjorie Taylor Greene. Green colg\u00f3 un mensaje el mismo d\u00eda del accidente en X que le\u00eda: “\u00bfEs esto un ataque intencional, o un accidente?”.<\/p>\n Las \u00fanicas fuentes de informaci\u00f3n con datos de primera mano son los oficiales de gobierno a cargo de las agencias de rescate, y de investigaci\u00f3n del incidente. As\u00ed que, aqu\u00ed listamos algunos de los oficiales competentes que se han expresado sobre el tema de un supuesto ataque terrorista:<\/p>\n \u2022Richard Worley,<\/strong> Comisionado de Polic\u00eda de Baltimore: “No hay absolutamente ning\u00fan indicio de que haya terrorismo o de que esto se haya hecho con un prop\u00f3sito”. A\u00f1adi\u00f3 que su departamento hab\u00eda estado trabajando con \u201cel FBI y otras agencias federales y estatales para obtener toda la inteligencia que tenemos, pero no hay absolutamente ning\u00fan indicio de que haya sido intencional\u201d.<\/p>\n \u2022Gobernador Wes Moore<\/strong>: “La investigaci\u00f3n preliminar apunta a un accidente, no hemos visto ninguna evidencia cre\u00edble de un ataque terrorista”.<\/p>\n \u2022William DelBagno,<\/strong> director del FBI en Baltimore: “No hay informaci\u00f3n espec\u00edfica o cre\u00edble que sugiera que haya v\u00ednculos con el terrorismo en este incidente”.<\/p>\n \u2022Presidente Joe Biden<\/strong>: \u201cTodo hasta ahora indica que se trat\u00f3 de un accidente terrible. En este momento no tenemos ning\u00fan otro indicio, ninguna otra raz\u00f3n para creer que hubo alg\u00fan acto intencional aqu\u00ed\u201d.<\/p>\n \u2022Secretario Alejandro Mayorkas<\/strong>, Secretario del \u201cDepartment of Homeland Security\u201d: No hay indicios de que haya sido un acto intencional y estamos evaluando los impactos en el Puerto de Baltimore.<\/p>\n As\u00ed pues, seg\u00fan las primeras valoraciones de todas las autoridades que se han expresado p\u00fablicamente, el evento se trat\u00f3 de un accidente y no un ataque terrorista. Hasta el momento no ha habido ninguna evidencia que indique que fue un accidente intencional o un “ciberataque” por lo que todo comentario contrario a esto debe ser tomado con prudencia.<\/p>\n __________________<\/p>\n Todos los puentes en Estados Unidos est\u00e1n en riesgo de desplomarse por causa de un simple impacto a sus columnas. FALSO<\/strong><\/p>\n El Puente Key se encuentra dentro de las estructuras conocidas como \u201cfracture critical\u201d, \u00f3sea que no ten\u00eda elementos de soporte redundantes. Lo que eso significa es que, si un componente del sistema soportes clave de su estructura fallara, probablemente provocar\u00eda el colapso de un segmento significativo, o de todo el puente. Esto no sugiere que los puentes bajo est\u00e1 categor\u00eda se consideren inherentemente inseguros, ya que s\u00f3lo implica que le falta redundancia en sus dise\u00f1os.<\/p>\n El Puente Key de Baltimore es uno de los 17,468 puentes en los Estados Unidos y Puerto Rico que caen bajo la categor\u00eda de \u201cPuentes de Fracturas Cr\u00edticas\u201d. Seg\u00fan la Administraci\u00f3n Federal de Carreteras, en los Estados Unidos y Puerto Rico, se encuentran en operaciones aproximadamente 615,000 puentes. Por tanto, podemos inferir que memos del 3% se encuentran bajo est\u00e1 categor\u00eda. Esa estad\u00edstica la aseveraci\u00f3n de que, \u201ctodos los puentes en Estados Unidos est\u00e1n en riesgo de desplomarse por causa de un simple impacto\u201d, falsa y exagerada.<\/p>\n Los criterios establecidos por los Est\u00e1ndares Nacionales de Inspecci\u00f3n de Puentes (por sus siglas en ingles \u201cNBIS\u201d) y el C\u00f3digo de Regulaciones Federales (CFR) T\u00edtulo 23, Secci\u00f3n 650, establecen que un puente que caiga bajo la categor\u00eda de \u201cFracture Critical\u201d (Fracture Critical Member, tambi\u00e9n conocidos como \u201cFCM\u201d) es un puente principalmente de acero en tensi\u00f3n, o con un elemento de tensi\u00f3n, cuya falla probablemente provocar\u00eda el colapso de uno o varios de sus segmentos. La Administraci\u00f3n Federal de Carreteras (por sus siglas en ingles \u201cFHWA\u201d) clasifica los FCM como aquellos que poseen vigas de acero en sistemas estructurales, estructuras en tensi\u00f3n de arcos de acero en sistemas estructurales, cables de suspensi\u00f3n principales de puentes colgantes, perchas de acero de puentes colgantes o de arco, amarres de acero de arcos, vigas de piso de acero o vigas transversales, y acero doblado sometido a esfuerzos de tracci\u00f3n debido a flexi\u00f3n. Estos puentes cada d\u00eda se construyen menos por su costo de dise\u00f1o y construcci\u00f3n.<\/p>\n Seg\u00fan el NBIS, los puentes con fracturas cr\u00edticas deben ser inspeccionados en intervalos regulares que no excedan los 24 meses. La \u00faltima inspecci\u00f3n de fracturas cr\u00edticas del Key Bridge fue en mayo de 2023, y en ese momento se consider\u00f3 que el puente estaba en \u201ccondiciones satisfactorias\u201d.<\/p>\n __________________<\/p>\n Nota Aclaratoria<\/strong><\/p>\n Noticel pudo revisar los datos de ubicaci\u00f3n de la nave accidentada compilados por la p\u00e1gina \u201cmyshiptracking.com\u201d. Del mismo modo, se analizaron los comunicados de prensa emitidos por el gobernador Wes Moore, la Oficina del distrito de Baltimore del FBI, la Casa Blanca, la Autoridad Mar\u00edtima y Portuaria de Singapur, el Grupo Marino Sinergia y el Departamento de Seguridad Nacional. Igualmente, se confirmaron las expresiones en las redes sociales del Secretario Alejandro Mayorkas, Paul A. Szypula, Andrew Tate, Alex Jones y la congresista Marjorie Taylor Greene. Noticel pudo evaluar varios video disponibles en las redes sociales tomados minutos antes del accidente, y compararlo con el video publicado en el a\u00f1o 2022 del incidente en el puente Kerch, que une la pen\u00ednsula de Crimea con Rusia.<\/p>\n Sobre las falacias relacionados a la muerte accidental de Angela Chao, se revisaron informes period\u00edsticos sobre las causas de la muerte, y los comunicados de prensa emitidos por la Polic\u00eda de Texas, los familiares de Chao, y la empresa Foremost Group. El informe oficial sobre la causa de la muerte de Chao no pudo ser accedido debido a que la Polic\u00eda lo mantiene en estricta confidencialidad. No obstante, una copia de dicho informe fue filtrada a los medios, y publicada por Associated News y ENews, los cuales sin publicar el documento original detallaron los hechos descritos en el pliego policiaco.<\/p>\n Como parte de las aclaraciones hechas sobre las estructuras bajo la categor\u00eda \u201cFracture Critical\u201d, se revisaron los procedimientos de inspecci\u00f3n de seg\u00fan lo ordena la National Bridge Inspection Standards (NBIS), y el Code of Federal Regulations (CFR) Title 23, PART 650, asi como los datos de inspecci\u00f3n del Puente Key de mayo del 2023.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Verdad como es: Sobre las teor\u00edas de conspiraci\u00f3n sobre el choque n\u00e1utico. Como resultado del amplio acceso a la informaci\u00f3n a trav\u00e9s de redes sociales, eventos noticiosos como este, la pandemia, los desastres naturales y los tiroteos en masas, sirven para que figuras controversiales, logren mayor notoriedad, y as\u00ed aumenten sus seguidores. La t\u00e1ctica […]<\/p>","protected":false},"author":0,"featured_media":237583,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[],"class_list":["post-203818","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticel-investiga"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/68fdee0b27d59.clouduz.ru\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/203818","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/68fdee0b27d59.clouduz.ru\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/68fdee0b27d59.clouduz.ru\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/68fdee0b27d59.clouduz.ru\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=203818"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/68fdee0b27d59.clouduz.ru\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/203818\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":237584,"href":"https:\/\/68fdee0b27d59.clouduz.ru\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/203818\/revisions\/237584"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/68fdee0b27d59.clouduz.ru\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/237583"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/68fdee0b27d59.clouduz.ru\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=203818"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/68fdee0b27d59.clouduz.ru\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=203818"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/68fdee0b27d59.clouduz.ru\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=203818"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}